Ubezpieczenie
LOT chce konkurować z największymi liniami
Polska linia chce grać w pierwszej lidze lotniczej: LOT na wiosnę zaczyna wozić pasażerów do Pekinu, zwiększy flotę, zastanawia się nad otwarciem połączeń na zachodnie wybrzeże USA. Debiut giełdowy? W przyszłym roku
Strategia LOT ma być gotowa do końca września - założenia do tego, jak ma się rozwijać największa polska linia i jedna z większych spółek skarbu państwa, dostała już rada nadzorcza i Ministerstwo Skarbu.
Dziś sytuacja LOT jest kiepska: po ponad półtora roku bez prezesa linia traci rynek, nie miała dotychczas też jasnej wizji rozwoju. W ubiegłym roku przewiozła 4,7 mln pasażerów, czyli zaledwie o 4,3 proc. więcej niż w roku 2005. Tymczasem w ub.r. rynek przewozów pasażerskich w Polsce poszerzył się aż o 36 proc.!
Piotr Siennicki, prezes spółki, ujawnia "Gazecie", że ma pomysł na nowe otwarcie w LOT. Polska linia nie będzie konkurować z tanimi przewoźnikami. Chce powtórzyć sukces Finnair, fińskiej linii, która przede wszystkim zarabia na połączeniach na Daleki Wschód - dowozi pasażerów do Helsinek, a tam przesiadają się w samoloty, np. do Chin.
- Musimy wykorzystać swoją pozycję w Star Alliance i położenie geograficzne Warszawy w Europie. Chcemy, żeby pasażerowie naszego sojuszu latali przez Warszawę na Daleki Wschód. Na wiosnę rusza połączenie do Pekinu - mówi Siennicki, potem mają powstać połączenia z kolejnymi azjatyckimi miastami. Siennicki zapowiada, że firma przebuduje całą siatkę połączeń tak, żeby Warszawa stała się hubem, czyli portem przesiadkowym w podróży na Wschód. Właśnie na pasażerach biznesowych lecących dalej niż tylko w obrębie jednego kontynentu zarabia się na całym świecie najwięcej.
Ale to nie wszystkie zmiany. Ważną rolę w nowej koncepcji rozwoju mają odegrać B787 Dreamliner - oszczędne i nowoczesne samoloty długodystansowe. LOT ma dostać cztery takie maszyny w przyszłym roku. Miały zastąpić starsze B767, które dziś obsługują najdalsze rejsy polskiej linii. Nie zastąpią - będą je uzupełniać. To znaczy, że we wrześniu przyszłego roku zdolności przewozowe polskiej linii znacznie wzrosną. Czy szefowie LOT nie boją się kłopotów ze sprzedażą miejsc w samolotach?
- Żeby utrzymać rynek, jaki posiadamy, musimy mieć większą flotę. Dlatego część naszych B767 zostanie we flocie, będziemy ich potrzebować, żeby latać jednocześnie i na Wschód, i za Atlantyk - tłumaczy Siennicki. - Nowe dreamlinery mają oferować najwyższej jakości miejsca w klasie biznes. Liczymy właśnie na ruch biznesowy, a dla tego rodzaju pasażerów najbardziej liczy się komfort - dodaje. W klasie biznes mają być wygodne fotele rozkładające się do pełnego poziomu - jak łóżka.
LOT myśli o otwarciu kolejnych połączeń do USA, np. do Los Angeles. To będzie możliwe już w przyszłym roku, gdy pomiędzy Unią i Stanami będzie otwarte niebo, czyli znikną ograniczenia w uruchamianiu połączeń.
- Dziś mamy 90-procentowe obłożenie na trasach atlantyckich. Mamy tam bardzo atrakcyjne ceny, bo przygotowujemy się na konkurencję na otwartym niebie pomiędzy Unią i USA. Chcemy przyzwyczaić klientów, że LOT to atrakcyjna cena oraz wysokiej jakości usługa. I jesteśmy mimo niskich cen rentowni - mówi prezes.
Strategia LOT to jednak spore ryzyko.
Organizacja portu przesiadkowego oznacza ostrą cenową wojnę o pasażerów z potentatami: Lufthansą, SAS, Austrian Airlines i Swiss. Wszystkie te linie działają w ramach jednego sojuszu - Star Alliance - i wszystkie wożą pasażerów na Daleki Wschód. Czy LOT ma wystarczająco dużo pieniędzy, by iść na tę wojnę? Na razie po sprzedaży udziałów w hotelu Marriott ma pieniądze na raty za nowe boeingi. Inwestycje w nowe kierunki może wesprzeć m.in. kapitał z giełdy.
Siennicki deklaruje, że chce wprowadzić spółkę na giełdę w 2008 r. - To oczywiście decyzja właściciela, czyli Ministerstwa Skarbu, ale my chcemy być gotowi na rok 2008 - wyjaśnia.
Adrian Furgalski z zespołu doradców TOR: - Realizacja planów LOT w dużej mierze zależy od tego, jak na nie zareaguje Star Alliance. Polska linia nie jest potentatem, dziś gra rolę podwykonawcy, dowożąc pasażerów, np. Lufthansie.
Jego zdaniem LOT powinien zwrócić uwagę na Rumunię i Bułgarię, bo to obiecujące rynki. - Barierą wzrostu LOT mogą być problemy z personelem. Piloci są kuszeni przez inne linie. Ostrzegałbym więc przed hurraoptymizmem co do rozwoju spółki, choć byłoby dobrze, gdyby LOT ruszył do przodu - twierdzi Furgalski.
Źródło: Gazeta Wyborcza
Aktualnosci PLL LOT
2006-10-18 ::Polskie linie lotnicze LOT obniżają opłaty paliwoweTanie loty z PLL LOT
Rzeszów (Polska) Tanie Loty od 280 zł »
Wykup: 2009-06-26 - 2009-12-31 Wylot: 2009-06-26 - 2009-12-31
Gdańsk (Polska) Tanie Loty od 280 zł »
Wykup: 2009-06-26 - 2009-12-31 Wylot: 2009-06-26 - 2009-12-31
Katowice (Polska) Tanie Loty od 280 zł »
Wykup: 2009-06-26 - 2009-12-31 Wylot: 2009-06-26 - 2009-12-31